1. Vi tycker att Sverige bör verka aktivt för en global klimatöverenskommelse som omfattar alla länder.
2. Vi tycker att de länder som släpper ut mest och har störst resurser att ställa om skall också ta det största ansvaret för att minska sina utsläpp.
3. Vi tycker att de globala utsläppen måste sluta att öka inom tio år. Alla länder har ett ansvar för att göra det möjligt.
4. Vi anser att de industrialiserade länderna bör minska sina utsläpp med minst 30 % till år 2020.
5. Vi anser att flyget och sjöfarten bör ingå i en ny internationell överenskommelse.
6. Vi vill införa en global utsläppshandel för energiintensiv industri med global konkurrens.
7. Vi vill att tekniköverföring och anpassningsåtgärder för utvecklingsländerna finansieras genom en global fond till vilken alla länder bidrar beroende på utsläpp och ekonomisk förmåga.
8. Vi anser att en klimatöverenskommelse bör innehålla bindande regler för uppföljning av överenskommelsen i FN:s regi.
Klimatbistånd
9. Vi vill klimatsäkra det svenska biståndet och EU:s och FN:s biståndsinsatser.
10. Vi vill återinföra den klimatmiljard som den tidigare socialdemokratiska regeringen avsatte för biståndet.
11. Vi vill göra ett årligt miljöbokslut, vilket innebär att man räknar på vad klimatbiståndet kostar och ger.
12. Vi vill låta en statlig tekniköverföringskommission bidra till projektutvecklingen.
13. Vi vill satsa på mikrolån inriktade mot miljöteknik.
14. Vi vill ha en utökad tekniköverföring genom projekt såsom CDM och JI.
15. Vi vill rikta in biståndsmedel mot ekologiskt lantbruk och landsbygdsutveckling.
16. Vi vill ge EU och FN:s miljöprogram UNEP i uppdrag att bättre stödja utvecklingen av miljöförvaltning och administration i mottagarländerna. Detta för att effektivisera organiseringen av klimatbiståndet på plats.
17. Vi anser att UNEP bör bli ett eget FN-organ.
EU:s övergripande klimatpolitik
18. Vi anser att EU bör minska utsläppen med minst 30 procent. Systemet med utsläppshandel skall bidra till att göra detta möjligt. Utsläppsrätterna skall auktioneras ut. Undantag enbart för konkurrensutsatt industri.
19. Vi tycker att vägtransporter och flyg bör ha en egen bubbla i handelssystemet.
20. Vi vill ta ett initiativ till ett EU-baserat stamnät för vindkraft i havet, längs kusterna.
21. Vi anser att reglerna på den inre marknaden måste utformas på ett sätt som premierar klimatsmart teknik och fasar ut äldre teknik.
22. Vi anser att EU-baserade infrastrukturprojekt inte längre bör får stödja olje- och gasledningar utan enbart ska handla om förnybar energi.
23. Vi vill att en andel av medlen från EU:s strukturfonder direkt skall stödja klimatinvesteringar.
24. Vi tycker att EU:s jordbruksstöd skall avvecklas, men fram till dess att så sker måste de klimatsäkras. Stödet till djurtransporter skall avvecklas.
Miljöteknikexport
25. Vi vill öka stödet till svensk miljöteknikexport och stimulera internationella samarbeten. Goda exempel från svenska kommuner skall samlas och marknadsföras på ett bättre sätt.
26. Vi vill utveckla samarbete med besöksnäringen kring ”Det gröna Sverige”.
Energi – boende och lokaler
27. Vi anser att energianvändningen i våra bostäder bör minska med 30 % till år 2020.
28. Vi vill stimulera biobränsleeldad fjärrvärme och fjärrkyla för uppvärmning. Låt en oberoende instans kontrollera prissättningen. Tillvarata industriell spillvärme. Forska kring geotermisk energi.
29. Vi vill att 75 % av de hus som byggs 2020 och alla offentliga nybyggnationer skall vara energieffektiva hus, det vill säga hus med behov av minimal eller ingen uppvärmning. Nybyggda hus skall inte få uppvärmas med el eller olja.
30. Vi vill att det ska ställas energikrav vid ombyggnad.
31. Vi vill införa vita certifikat för energieffektivisering.
32. Vi vill ha individuell och timvis mätning av vatten, el, värme och kyla med eget kostnadsansvar så att alla själva kan läsa av sin förbrukning.
33. Vi vill införa ett el- och oljekonverteringsstöd.
34. Vi vill höja solvärmestödet.
35. Vi vill genomför en folkbildningskampanj för energieffektivisering.
Industrin
36. Vi vill utvidga Programmet för el-effektivisering i industrin – PFE – till hela verkstadsindustrin.
37. Vi vill införa ett Program för Oljekonvertering – PFO – i industrin.
38. Vi vill utveckla forskningen kring CCS och elektrolys i industrin på EU-nivå.
39. Vi vill stimulera energieffektiviseringstjänster direkt till enskilda hushåll och företag.
Eltillförsel
40. Vi anser att lokal elproduktion bör stimuleras genom sänkta inkopplingsavgifter och ökad skyldighet för nätägare att ta emot förnybar el.
41. Vi vill förenkla tillståndsprocessen för vindkraft.
42. Vi vill höja planeringsmålet för vindkraft.
43. Vi vill öka målet för ny förnybar el till 30 TWh till 2020.
44. Vi vill öka andelen avloppsslam och sopor som rötas/komposteras för att utvinna biogas.
45. Vi vill kartlägga och använda de torvmossar som läcker metan till energiproduktion.
46. Vi anser att sjätte AP-fonden bör starta en ny riskkapitalfond för klimatsektorn.
47. Vi anser att Vattenfall skall driva på energiomställningen.
48. Vi vill öka de statliga satsningarna på riskkapital för investeringar i miljöteknik.
49. Vi anser att kärnkraften skall fasas ut successivt med hänsyn till sysselsättning och välfärd och i den takt kärnkraftselen ersätts med el från förnybara källor samt energieffektivisering.
50. Vi vill öka konkurrensen på elmarknaden. Skapa en gemensam nordisk övervakningsmyndighet.
Klimatinvesteringsstöd
51. Vi vill återinföra och bygga ut klimatinvesteringsprogrammen.Vi vill sprida arbetssättet med klimatinvesteringsprogram också internationellt, exempelvis inom EU.
Järnväg
52. Vi vill prioritera nyinvesteringar i järnväg framför nyinvesteringar i väg.
53. Vi vill att kapaciteten på järnvägen för gods- och persontransporter skall öka med uppemot 50 procent.
54. Vi vill förbättra underhållet av järnvägen. Prioriteringar mellan underhåll av järnvägar och vägar skall utgå de faktiska underhållsbehoven.
55. Vi vill att Sverige skall satsa på tåg med hög hastighet mellan våra storstäder, så att tåget också blir tidsmässigt konkurrensmässigt med flyget.
56. Vi anser att SJ skall ha en prispolitik på biljetter som gör att tåget kan vinna marknadsandelar från andra transportslag.
57. Vi vill satsa på biltåg, både i Sverige och i EU.
58. Vi vill att Sverige skall söka mer infrastrukturmedel från EU, och vara beredda att medfinansiera satsningar som innebär att transporterna med tåg eller till sjöss mellan Sverige och andra EU-länder kan öka.
59. Vi vill stimulera ett gemensamt biljettsystem inom EU.
Inrikes sjöfart
60. Vi vill göra en översyn av sjöfartens avgifter för att öka dess konkurrenskraft i förhållande till andra transportslag. Syftet ska vara att minska den totala mängden miljöfarliga utsläpp och minska trängseln på vägsystemet.
61. Vi vill skärpa kraven på sjöfartens aktörer att investera i motorer och bränslen som har minimal påverkan på klimat och naturmiljö.
62. Vi tycker att ett särskilt system med utsläppsrätter för sjöfarten inom EU bör införas samtidigt som miljövänlig sjöfart stimuleras.
63. Vi vill investera i järnvägssystemet och i kombiterminaler för att underlätta också för sjöfartens godstransporter.
64. Vi anser att färjor och kryssningsfartyg som ligger vid kaj ska anslutas till elsystemet i den aktuella hamnen för att minska utsläppen.
65. Vi vill fasa ut ineffektiva tvåtaktsmotorer till fritidsbåtar mot mer miljövänliga alternativ.
Vägtransporter
66. Vi vill prioritera underhåll av vägar och investeringar i förbättrad trafiksäkerhet.
67. Vi anser att forskning och informationsinsatser för att förändra människors beteende när det gäller körsätt och val av fordon är nödvändiga.
68. Vi vill ha fortsatta samfinansierade fordonsforskningsprogram.
69. Vi anser att de kommuner/regioner som så önskar skall ges möjlighet att införa trängselskatter eller trängselavgifter som i sin tur kan användas för att finansiera kollektivtrafiksatsningar.
70. Vi vill förändra reseavdraget så att milersättningen baseras på resans längd och inte på kostnad.
71. Vi anser att beskattningen av förmånen av fri bil bör utformas så att den ger incitament för minskade utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser. Vi vill också avskaffa arbetsgivarens möjlighet att tillåta fritt bränsle för förmånsbilar.
72. Vi vill förstärka koldioxiddifferentieringen av fordonsskatten.
73. Vi vill införa en försäljningsskatt på de bilar som står för de allra största utsläppen. Vi viöö använda intäkterna från skatten till att finansiera en miljöbilsbonus för de mest klimatvänliga bilarna.
74. Vi vill se en förbättrad konsumentinformation om bilars totala livscykelkostnad.
75. Vi vill införa en kilometerskatt för tunga lastbilstransporter men ta hänsyn till skogsindustrins särskilda villkor.
76. Vi anser att en ökad fyllningsgrad i lastbilarna och förbättrad logistik och motorteknik kan bidra till effektivare transporter och minskade utsläpp.
77. Vi vill fasa ut äldre bilar ur bilflottan genom att erbjuda statliga skrotningspremier kontinuerligt.
78. Vi vill ställa krav på minskade utsläpp för alla bilar, oavsett modell och även på andra typer av motorfordon.
79. Vi anser att tillverkningsprocessen av vägar måste bli fri från fossila ämnen.
Bilbränslen
80. Vi tycker att satsningar på pilot-, demonstrations- och fullskaleanläggningar för utveckling av andra generationens biodrivmedel bör stödjas.
81. Vi vill att särskilda stöd avsätts till anläggningar för produktion, uppgradering och distribution av biogas från organiskt avfall. Speciellt behövs stöd till uppgradering av biogas till fordonsgas.
82. Vi tycker att fordonsforskning med inriktning mot el- och elhybridteknik bör ges hög prioritet.
83. Vi anser att Sverige bör fortsätta driva inom EU att tullarna på importerad etanol ska avskaffas.
84. Vi anser att Sverige bör fortsätta driva inom EU att inblandningen av etanol i bensin tillåts öka.
85. Vi tycker att Sverige bör bidra aktivt i utformandet av ett enhetligt och ambitiöst certifieringssystem för hållbar produktion av biodrivmedel.
86. Vi vill införa en differentierad miljöbilsklassning som påverkar parkeringsmöjligheter, skatter, trängselavgifter med mera. Kraven på miljöbilarna bör skärpas kontinuerligt.
87. Vi tycker att skatten på bensin och diesel behöver hållas på en så hög nivå att alternativen blir konkurrenskraftiga.
88. Vi tycker att stöd bör ges så att förnybara drivmedel kan göras tillgängliga i hela landet.
89. Vi tycker att ett system med drivmedelscertifikat bör införas i framtiden för att stimulera alternativa bränslen.
Flyg
90. Vi tycker att flyget i högre utsträckning bör bära sina kostnader för koldioxidutsläppen.
91. Vi tycker att flyget bör ingå i EU:s system för handel med utsläppsrätter i en egen bubbla.
92. Vi tycker att när det gäller att åstadkomma renare flygbränsle skall i första hand internationella överenskommelser eftersträvas. I avvaktan på sådana bör en klimatsmart nationell flygskatt övervägas, till exempel en startavgift som slår hårdast mot korta flygresor.
93. Vi tycker att flygplatsstödet bör ses över med syftet att stödet enbart ska utgå till orter med flygplatser som saknar rimliga alternativ till flyget.
94. Vi anser att satsningar på kollektivtrafik till och från flygplatserna är nödvändig för att minska utsläppen från persontransporter till flygplatserna.
95. Vi vill fortsätta satsningen på forskningsprogrammet Gröna Flygplanet.
Kollektivtrafik
96. Vi vill ge statligt stöd till investeringar i kollektivtrafik. Det kan ske till exempel genom att skatteväxla intäkter från vägtransporter.
97. Vi tycker att det ska finnas kollektivtrafik till platser dit många åker, det vill säga större arbetsplatser, handelsplatser, knutpunkter för olika trafikslag, och så vidare.
98. Vi tycker att tätorter bör samhällsplaneras med kollektivtrafiken som norm för resandet. När nya områden planeras skall krav uppställas på att områdets kollektivtrafikförsörjning ingår i planeringen.
99. Vi anser att ett gemensamt biljettsystem för hela landets kollektivtrafik bör införas. Priset för ett kollektivtrafikkort bör dock även i fortsättningen beslutas regionalt.
100. Vi vill stimulera gröna bilpooler för både arbetsplatser och allmänhet.
Ökade investeringar i infrastruktur
101. Vi vill öka infrastrukturinvesteringarna på både kort och lång sikt.
102. Vi vill låta Riksdagen peka ut vissa infrastrukturprojekt som riksintressen. Sedan borde det kommunala vetot när det gäller dessa projekt begränsas.
103. För vissa strategiska infrastrukturprojekt vill vi se lånefinansiering, med statliga lån i Riksgälden.
104. Vi vill pröva nya metoder för upphandlingar, till exempel funktionsupphandling med helhetsåtagande för att pressa byggkostnaderna.
Samhällsplanering
105. Vi vill öka kollektivtrafikens betydelse i kommunal och regional planering.
106. Vi vill lyfta upp gång- och cykeltrafikens möjligheter och ge dem en mer framträdande betydelse i samhällsplaneringen än i dag såväl på nationell som lokal nivå.
107. Vi anser att när nya köpcentrum anläggs utanför centralorten skall en klimatkonsekvensbeskrivning göras och kollektivtrafik prioriteras.
108. Vi vill underlätta för kommuner att själva besluta om hastighetsgränserna i stadsmiljö.
109. Vi anser att flexibla hastighetsgränser beroende på trängsel och väglag borde även användas i stadsmiljö och inte enbart på vägar utanför stadskärnorna.
110. Vi vill klimatanpassa Miljöbalken så att klimathotet får större tyngd i samhällsplaneringen.
Kommunernas och statens ansvar
111. Alla kommuner fastställer en övergripande plan för att minska utsläppen av växthusgaser. Vid viktigare kommunala beslut bör en klimatkonsekvensutredning göras.
112. Vi anser att kommunerna, landstingen och staten skall använda offentlig upphandling för att minska utsläpp av växthusgaser och förbättra miljön.
113. Vi vill att det ska göras en samlad upphandling av lågenergilampor till den offentliga sektorn och alla lampor i offentliga lokaler ska successivt bytas ut.
114. Vi anser att kommunerna skall upphandla grön el.
115. Vi vill upphandla ekologisk mat till den kommunala verksamheten och prova modeller där upphandlingen stimulerar minskade transporter.
116. Vi anser att de kommunala transporterna bör samordnas.
117. Vi anser att enbart miljövänliga bilar bör köpas in till de kommunala verksamheterna.
118. Vi anser att miljökrav också ska ställas vid upphandlingar av bussar, sopbilar, lastbilar och andra tunga fordon.
119. Vi vill miljöcertifiera skolor och äldreboenden.
Gör det enkelt att vara miljövänlig
120. Vi vill införa en enhetlig klimatmärkning av varor.
121. Vi vill inrätta klimatcoacher i alla kommuner som en del av konsumentvägledningen.
122. Lagstiftning kan användas för att fasa ut produkter som inte klarar krav på säkerhet eller energieffektivitet. Det kan handla om hemelektronik med stand-by-funktion, vitvaror eller lampor som inte är lågenergilampor. Vi vill dessutom införa pant på lågenergilampor.