Socialdemokraterna i region Skåne är ej nöjda med de borgerliga partiernas yttrande över "Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021"
Socialdemokraterna yrkar: att regionstyrelsen i sitt yttrande över nationell plan för transportsystemet utvecklar resonemanget om ökade investeringar på järnvägssidan. Vi föreslår att följande text läggs in på sidan 3 under tredje stycket:
Klimatförändringarna är vår tids ödesfråga. För att bemöta klimathotet krävs en växling från väg till järnväg för både gods- och persontrafik. Tåget är ett attraktivt alternativ till bilen och efterfrågan på tågtrafik för kollektivtrafikresenärer kommer att fortsätta öka. Lägg därtill att många stora företag har miljömål som innehåller reducering av CO2 utsläpp. Efterfrågan från näringslivet för att kunna klimatanpassa sina transporter är därför stort. I ljuset av detta är regeringens tydliga prioritering av väg framför järnväg både kortsiktig och obetänksam. I Skåne har det fört med sig att flertalet nödvändiga järnvägssatsningar hamnat utanför planperioden. Förskjutningen från järnväg till väg innebär att nyttan med Citytunneln i Malmö delvis går förlorad när nödvändiga satsningar på Trelleborgsbanan, Lommabanan, Söderåsbanan och Simrishamnsbanan uteblir. Det är därför Region Skånes åsikt att staten avsevärt måste höja investeringsnivån i järnväg så att Skånes behov av järnväg kan tillgodoses.
att regionstyrelsen tydligt poängterar vikten av investeringar i cykelvägar. Vi föreslår att följande text förs in på sidan 3 under tredje stycket (efter resonemanget om järnvägar):
Investeringar i såväl längre cykelleder mellan kommuner som anpassade cykelstråk i tätorterna är viktiga ur både ett folkhälso- och miljöperspektiv. Längre cykelleder bidrar dessutom till att locka turister till regionen. För att kunna göra en rejäl satsning krävs ökade anslag till cykelvägar från statens sida.
att regionstyrelsen avvisar trenden med medfinansiering som innebär att regionernas och kommunernas ekonomiska situation blir avgörande för vilka infrastruktursatsningar som prioriteras. Vi föreslår att följande text läggs in överst på sidan 4:
Region Skåne är mycket kritisk till trenden med att allt fler projekt kräver medfinansiering. Det är en statlig angelägenhet att finansiera statlig infrastruktur. Medfinansieringsprincipen innebär att regionens och kommunernas ekonomi blir avgörande för om infrastruktursatsningar ska genomföras. Systemet ställer kommuner och regioner mot varandra och bidrar till att cementera ekonomiska skillnader vilket i sin tur motverkar den regionala utvecklingen.
att regionstyrelsen tydligt markerar mot det faktum att pengar från den regionala planen används för att finansiera nationell infrastruktur. Vi föreslår att följande text läggs in på sidan 4 innan ”Ny planerings- och beslutsordning behövs” :
Region Skåne vänder sig emot att allt mer av RTI-medlen måste användas till medfinansiering av nationella projekt för att dessa ska komma till stånd. Det innebär en centralisering från statens sida där regionen blir överspelad och värdet av den regionala transportinfrastrukturplanen urholkas på sikt. Om det även fortsättningsvis ska vara så att RTI-medlen måste användas för delfinansiering av nationella projekt så bör dessa medel utökas och regionen ges ett större utrymme att själva prioritera projekt.