Stockholms läns nordostkommuner – Danderyd, Täby, Vallentuna, Vaxholm, Österåker och Norrtälje – saknar idag i allt väsentligt en regional och kapacitetsstark spårförbindelse. Visserligen rustas den hundraåriga Roslagsbanan för närvarande upp, men denna uppgradering kommer endast att kunna motsvara delar av det stora behov som finns av mer spårbunden kollektivtrafik till vår del av regionen.
En utredning av förutsättningarna för en förstärkt spårförbindelse – Roslagspilen – presenterades redan våren 2008. Utredningen, som leddes av dåvarande Banverket och med bistånd och deltagande från Stockholm Nordost, SL, dåvarande Regionplane- och trafiknämnden, m.fl., resulterade bland annat i att nordostsektorn lyckades få med ett anslag i den nu aktuella Länsplanen rörande regional spårtrafik för att kunna finansiera en förstudie av Roslagspilen. Dock först 2017.
Vare sig vi vill det eller ej bedöms Stockholmsregionen växa fram till 2030 med motsvarande ett helt Göteborg. Kommunerna inom Stockholm Nordost är beredda att ta sitt ansvar för den växande befolkningen och har även i ett gemensamt program – ”Vision Stockholm Nordost” – kommit överens om att tillsammans växa med 100 000 nya innevånare och med 46 000 nya arbetsplatser mellan åren 2000 – 2030. Detta åtagande förutsätter givetvis dock att man samtidigt får de kollektivtrafiksatsningar som är helt nödvändiga för en sådan ambitiös expansion.
Ett projekt som för närvarande pågår inom Täby kommun – och med aktivt deltagande av de övriga nordostkommunerna – har ett tydligt mål och det är att skapa en delregional stadskärna i området Täby Centrum-Arninge. Detta projekt inrymmer bland annat ett helt nytt Resecentrum-Arninge. Omfattande studier pågår och ytterligare utredningar kommer snart att påbörjas, när det gäller den planerade arbetsplatstillväxten inom nordostsektorn. Sammantaget driver de sex nordostkommunerna numera sin utveckling på ett offensivt sätt och med en tydlig målbild.
För att dessa ambitiösa utvecklingsplaner ska kunna genomföras på ett optimalt sätt både ur ett samhällsperspektiv, men även ur det viktiga och långsiktiga miljö- och hållbarhetsperspektivet, krävs också en förbättrad, regional, spårburen kollektivtrafik.
Stockholm Nordost och Nacka/Värmdöområdet är idag de enda sektorerna i vår region som inte är försörjda med regional spårtrafik. Därför är det inom dessa områden som nya spårsatsningar nu först och främst måste ske.
Hur framtidens spårtrafik tekniskt kommer att se ut inom Stockholmsregionen kan vi alla ha olika föreställningar om. Det enda vi med säkerhet vet är att utvecklingen går framåt. Att därför bara fokusera på en tunnelbanelösning eller det i dag mest aktuella pendeltågsalternativet, med dess kostnader, linjedragningar, getingmidjor etc., är att göra hela regionen en otjänst. Om viljeinriktningen och följande beslut, i stället tar fasta på målbilden – att få med en kapacitetsstark, regional spårförbindelse till nordostsektorn – och låta den budgeterade järnvägsutredningen ha sin gång, så borde detta även stimulera till att hitta den för framtidens bäst tekniska lösning. En sådan utredning skulle dessutom kunna lösa både de finansiella barriärer som är förknippade med spårtrafikutbyggnad och de framkomlighetsproblem som finns i det nuvarande spårsystemet vid exempelvis Östermalmstorg, Solna station och Stockholms central.
Sammanfattningsvis är det nu av största vikt att Stockholms läns landsting, med Trafiknämnden, går i bräschen för att driva på frågan om en utbyggd regional spårtrafik till Stockholm Nordost. Vi kan helt enkelt inte vänta till 2017. Detta medför bara att det blir extremt svårt att få med en utbyggd spårtrafik till nordostsektorn i statens nästa åtgärdsplan. Den som kommer att sträcka sig från och med 2022 och omfatta en lång planeringsperiod därefter. Arbetet med att ta fram underlag till den kommande åtgärdsplanen beräknas börja redan 2012. Då måste vi se till att planeringsarbetet för en kommande spårförbindelse till nordostsektorn finns med i detta utredningsarbete. Om detta påbörjas först 2017 är det nämligen för sent.
Med anledning av ovanstående föreslår vi landstingsfullmäktige besluta
att uppdra till landstingsstyrelsen att verka för att den järnvägsutredning som är budgeterad och planlagd för start 2017 tidigareläggs,
att uppdra till landstingsstyrelsen att utarbeta ett avtal med de sex kommuner som ingår i Stockholm Nordost om gemensam förskottering av kostnaderna för ovan nämnda järnvägsutredning för att på så sätt på till stånd en tidigareläggning.
Stockholm den 13 januari 2011
Conny Fogelström (s)