Oppositionen, (S), (MP) och (V) har kommit fram till att bästa dragningen av Tvärbanan är att den läggs i plan med Frösundaleden. Det första skälet är att det möjliggör en betydligt bättre lösning för gång- och cykeltrafikanter samt att barriäreffekten minimeras. Minst lika viktigt är att tillgängligheten för personer med en nedsatt rörelseförmåga kan uppfyllas vilket inte är fallet med nuvarande förslag. Ett tredje skäl är att en lösning i plan är betydligt billigare att bygga för SL och att den inte skulle ta längre tid att färdigställa än nuvarande förslag. En lösning med tvärbanan i plan kommer att minska kapaciteten på Frösundaleden vilket är nödvändigt för att vi ska klara av miljökvalitetsnormerna vid en byggnation på Stora Frösunda. Troligtvis är det också nödvändigt för att miljökvalitetsnormerna ska uppfyllas inom planområdet.
Dessutom strider förslaget mot Boverkets förordning om allmänna platsers tillgänglighet och mot den tvingande förordningen om begränsning av luftföroreningar.
Förslaget till detaljplan för Tvärbanans etapp 2 och 3 har inte sänts på remiss till Miljö- och hälsoskyddsnämnden. Hade detta gjorts hade det uppmärksammats att den Miljökonsekvensbeskrivning som gjorts av en konsult på uppdrag av staden är felaktig. Den förbiser effekterna av luftförorening med PM10 i korsningen Dalvägen - Frösundaleden, som är en följd av bygget av kv Nationalarenan. Konsekvensen för utsläppen av PM 10 i denna korsning blir ett kraftigt överskridande av miljökvalitetsnormen.
Oppositionen föreslog på fullmäktige den 30 maj att att planförslaget återremiteras till förvaltningen för dels utarbetande av en korrekt Miljökonsekvensbeskrivning dels en omarbetning till en lösning där tvärbanan går i plan med Frösundaleden mellan Solnavägen och Solna station.
Detta röstade majoriteten emot och vi bestämde därför att inte delta i beslutet då det strider mot svensk och europeisk lag.