Solna kommer ha så dålig luft om ett par år att kommunen omedelbart måste göra en anmälan till Naturvårdsverket och Länsstyrelsen. Som en konsekvens kan man tvingas ta fram en åtgärdsplan som innehåller kraftiga trafikminskningar vid Nationalarenan och nya Karolinska sjukhuset.
Staden växer så det knakar och barnvagnarna trängs i Solna Centrum, men på minst tre gator är luften så dålig att Solna ligger farligt nära gränsvärdet för farliga partiklar från trafiken. Det visar beräkningar som kommunen låtit göra inför byggstarten av de nya stadsdelarna vid Nationalarenan och nya Karolinska.
- Läget är akut redan innan något bygge ens startat. Med en halv miljon bilar som passerar Solna varje dag är vi redan Sveriges mest överkörda kommun. Vi har flera bostadsgator där gränsvärdena sannolikt överskrids varje dag, precis som på Hornsgatan, säger Tommy Rosén (S) 2:e vice ordförande I Miljö- och hälsoskyddsnämnden. Det håller inte längre att bara blunda och gasa.
Därför yrkar nu (S) att Solna tar sitt lagansvar och slår larm till Naturvårdsverket och länsstyrelsen om att Miljökvalitetsnormen för PM 10 riskerar att överskridas när de nya stadsdelarna står klara.
- Om inte en åtgärdsplan snabbt tas fram riskerar vi att bryta mot EU:s utsläppsgränser, vilket i förlängningen kan innebära byggstopp. Vi kan ta bort körfält på gator och införa dubbdäcksförbud, men det enda raka är att minska trafiken; införa genomfartsavgifter och bygga tunnelbana till KS och Nationalarenan.
Yrkandet från (S) väntas avgöras på Miljönämndens sammanträde den 23/3.
FAKTA
Gränsvärdena för luftföroreningar är svensk lag som bygger på EU-direktiv. EU-kommissionen bevakar att Sverige och kommunerna håller sig under gränsvärdet i mätningar – inte teoretiska beräkningar. Det betyder att när vi överskrider gränsvärdet måste vi ta fram en åtgärdsplan för att minska mängden partiklar.
Vid stora byggprojekt måste man göra en miljökonsekvensbeskrivning, där man beräknar hur mycket trafiken och utsläppen kommer öka. Både på Frösundaleden vid Arenastaden och på Solnavägen vid KS/KI visar miljökonsekvensbeskrivningarna partikelhalter precis på gränsen till eller över det tillåtna.
Men beräkningarna är bara teoretiska. Skillnaden mot riktiga mätningar i efterhand kan vara uppemot 30 procent, vilket innebär att de verkliga partikelhalterna kan hamna mycket långt över det tillåtna.
Efter att analyserna gjordes har dessutom storleken på köpcentret “Mall of Scandinavia” i Arenastaden ökats med 50 000 – 100.000 kvm, vilket ytterligare ökar trafik och utsläpp. Och vid nya KS/K-området förutsatte utsläppsberäkningen T-bana det nya sjukhuset, vilket nu avslagits av alliansen. Det nya Karolinska sjukhuset, där de allra svårast sjuka skall få specialistvård, hamnar alltså i en miljö med kanske Sveriges sämsta luft.
Miljökvalitetsnormen bygger på EU-direktivet 1999/30/EG och förordningen 2001:527. Miljö- och hälsoskyddsnämnden ansvarar för att miljökvalitetsnormerna följs. De ska kontrollera luften, sköta provtagning och vid behov ta fram åtgärdsprogram och åtgärdsplaner. Solna har inte gjort några mätningar alls, i motsats till ex Stockholm.
Om kontrollen visar att gränsvärdena riskerar att överskridas, ska kommunen omedelbart underrätta Naturvårdsverket och länsstyrelsen (SFS 2001:527 14 §).
Vid vägarna kring de tre detaljplaner som nämnden yttrat sig över kommer om de genomförs att överskrida gränsen för PM 10:s dygnsmedelvärde (SFS 2001:527 9 §) De tre planerna är Arenastaden, Nya Karolinska sjukhuset och Karolinska institutets nya aula med kontor.
Att de verkliga mätvärden kan vara upp till 30 % högre än simulerade står i luftvårdsförbundets rapport LVF 2003:1: ”Modellberäkningarna utgör en kedja av delberäkningar som var för sig är behäftade med osäkerheter och fel. “I kart-läggningen 2002 jämförs beräknade och uppmätta PM10-halter på 12-15 platser. Avvikelserna mellan beräknade och uppmätta halter är mindre än ca 30 %.”
Läs mer om trafiken och miljön i Solnabladet.