Denna artikel publicerades 070116 i Stockholm City.
"Bygg Citybanan!"
Före valet ställde alla partier mangrant upp bakom det historiska avtalet om att bygga Citybanan, det vill säga en dubbelspårig järnvägstunnel under central Stockholm. Men så fort den nya borgerliga regeringen tillträtt så valde den att omedelbart ifrågasätta det enskilt viktigaste infrastrukturprojektet på decennier. Trots att få saker torde vara så välutredda som spårkapaciteten genom centrala Stockholm, så tillsattes ännu en utredare för att istället pröva den sedan länge avfärdade tanken med ett markgående spår över Riddarholmen. Nu har även denne utredare kommit fram till att det bästa alternativet är att bygga Citybanan. Ändå tvekar regeringen.
Orsaken sägs vara att Citybanan blivit dyrare än vad som initialt beräknats. Det är ingen överraskning. Risken för att så blir fallet för den här typen av stora byggprojekt är snarare regel än undantag. Enligt gällande avtal är det staten som är skyldig att stå för de extra kostnaderna. Det är en garanti som staten åtagit sig inte bara gentemot de två andra avtalsparterna Stockholms stad och Stockholms läns landsting, utan framför allt gentemot resenärerna i hela Stockholm-Mälardalen.
Men infrastrukturminister Åsa Torstensson försöker att krångla staten ur det gällande avtalet i syfte att få Stockholms stad och landstinget att betala mer än de dryga 4 miljarder kronor som överenskommits. Hennes försök är rent Stockholmsfientligt. Hela landet har nytta av den ökade järnvägskapaciteten genom Stockholm och därför är det rimligt att staten står för merparten av kostnaderna.
Arbetet med Citybanan går nu på halvfart i väntan på besked från regeringen. Genom regeringens velighet uppstår dessutom merkostnader med 50 miljoner kronor för varje ytterligare månad utan besked. Det är anmärkningsvärt att en regering kan handskas så ovarsamt med skattebetalarnas pengar.
Citybanans tillkomst är av avgörande betydelse för såväl fjärrtåg, regionaltåg som lokala pendeltåg. Med Citybanans dubbelspår ges pendeltågsresenärerna en väsentligt ökad turtäthet, ökad pålitlighet och mindre trängsel. Utan Citybanan kommer förseningar och uteblivna tåg fortsätta att vara vardag för pendeltågsresenärerna. Regeringen måste snarast ge upp sitt motstånd till Citybanan – för Stockholmarnas skull såväl som för tågtrafiken i hela landet.
Carin Jämtin, oppositionsborgarråd (s)
Ingela Nylund Watz, oppositionslandstingsråd (s)
Bosse Ringholm, riksdagsledamot (s)
Mikael Damberg, riksdagsledamot (s)