"Citybanan är inte den enda spårfrågan"

Denna artikel publicerades 070618 i UNT.

"Citybanan är inte den enda spårfrågan"

Citybanan löser problem för tågtrafik i hela landet. Men de sista miljarderna får inte finansieras genom omprioriteringar av andra stora projekt. Statens finanser är urstarka, skriver Lars Dahlberg m fl.
Re­ger­ing­en sä­ger ja till Ci­ty­ba­nan. Det är ett väl­kom­met be­slut. Ci­ty­ba­nan är helt nöd­vän­dig för att lösa de re­dan aku­ta pro­ble­men med för­se­ning­ar av fjärr-, re­gi­on- och pen­del­tåg. Spå­ren ge­nom cen­tra­la Stock­holm är så hårt be­las­ta­de att det inte finns någ­ra som helst mar­gi­na­ler för att han­te­ra stör­ning­ar. I stäl­let fort­plan­tas för­se­ning­ar­na i hela järnvägssystemet. Det drab­bar pen­del­tågs­re­se­nä­rer­na och de som dag­li­gen re­ser med re­gi­on­tåg till Stock­holm från öv­ri­ga Mä­lar­da­len. In­di­rekt drab­bas även tåg­re­se­nä­rer i Gö­te­borg och Mal­mö av för­se­ning­ar som här­rör från stör­ning­ar i Stock­holm. Ci­ty­ba­nan är ur den­na syn­vin­kel vårt lands vik­ti­gas­te in­fra­struk­tur­pro­jekt.
När pen­del­tågs­tra­fi­ken ges helt egna spår ge­nom Stock­holm av­las­tas yt­spå­ren ra­di­kalt och fjärr- och re­gi­on­tå­gen kan öka an­de­len av­gång­ar. Sam­ti­digt får både pen­del-, re­gi­on- och fjärr­tåg så­da­na mar­gi­na­ler att man kan han­te­ra för­se­ning­ar på så sätt att det inte ger ef­ter­ver­kan i det öv­ri­ga tåg­nä­tet.
Spår­bris­ten ge­nom cen­tra­la Stock­holm blir ett stör­re pro­blem för var­je dag i takt med att fler och fler flyt­tar till Mä­lar­dals­re­gi­o­nen och be­hö­ver fun­ge­ran­de kom­mu­ni­ka­tio­ner i re­gi­o­nen.
Fler av­brott i byg­gan­det av Ci­ty­ba­nan el­ler om­pröv­ning­ar vore för­ödan­de. När nu re­ger­ing­en gett sitt klar­tec­ken mås­te alla in­blan­dan­de ak­tö­rer göra sitt yt­ter­sta för att byg­get ska fort­gå plan­en­ligt och inte drab­bas av yt­ter­li­ga­re för­se­ning­ar.
Lä­nen och kom­mu­ner­na runt Stock­holm har i en av­sikts­för­klar­ing ut­gett sig vil­ja bi­dra med med­fi­nan­si­er­ing för att Ci­ty­ba­nan ska kom­ma till stånd. Av­sikts­för­klar­ing­en har va­rit ett bä­ran­de skäl till re­ger­ing­ens ställ­nings­ta­gan­de. Men av­sikts­för­klar­ing­en om med­fi­nan­si­er­ing in­ne­hål­ler ock­så krav på mot­pre­sta­tio­ner från sta­ten. Ut­ö­ver att re­ger­ing­en för­bin­der sig att byg­ga Ci­ty­ba­nan så finns i av­sikts­för­klar­ing­en en rad åta­gan­den som sta­ten för att få ett gäl­lan­de av­tal om med­fi­nan­si­er­ing till stånd mås­te lösa. Det är av stör­sta vikt att re­ger­ing­en så snart som det bara är möj­ligt pre­sen­te­rar hur de tänkt sig en så­dan lös­ning.
Re­ger­ing­en mås­te ock­så ge be­sked om hur de sis­ta tre mil­jar­der­na som re­ger­ing­en upp­gett att det inte finns fi­nan­si­er­ing för ska be­ta­las. Det är helt oac­cep­ta­belt att fi­nan­si­e­ra de sis­ta tre mil­jar­der­na ge­nom om- och bort­prio­ri­ter­ing­ar av and­ra vik­ti­ga in­fra­struk­tur­pro­jekt.

Pa­ral­lellt med byg­get av Ci­ty­ba­nan mås­te även en rad and­ra åt­gär­der för att för­bätt­ra tåg­tra­fi­ken vid­tas. Ci­ty­ba­nan kom­mer inte att stå klar förr­än ti­di­gast 2017 och fram till dess mås­te alla and­ra pla­ne­ra­de in­sat­ser fort­gå. Med tan­ke på kra­ven i av­sikts­för­klar­ing­en är det till ex­em­pel in­tres­sant att veta hur re­ger­ing­en tänkt leva upp till det så kal­la­de Miab-av­ta­let om en ut­bygg­nad av sträc­kan Tom­te­bo­da-Kall­häll?
En väl­fun­ge­ran­de in­fra­struk­tur har av­gö­ran­de be­ty­del­se för till­växt och ut­veck­ling. Ska Sve­ri­ge kun­na häv­da sig i in­ter­na­tio­nell kon­kur­rens be­hövs sats­ning­ar på in­fra­struk­tur. Det är där­för po­si­tivt att re­ger­ing­en ga­ran­te­rar kvar­va­ran­de fi­nan­si­er­ing av Ci­ty­ba­nan. För­dy­ring­ar av pro­jek­tet kan fort­fa­ran­de upp­stå och det kan gi­vet­vis inte leda till yt­ter­li­ga­re bygg­stopp el­ler till att and­ra pla­ne­ra­de sats­ning­ar få stry­ka på fo­ten. Landsting, kom­mu­ner och när­ings­liv mås­te i stäl­let kun­na lita på att sta­ten hål­ler in­gång­na av­tal och föl­jer över­ens­kom­na pla­ner.
Re­ger­ings­par­ti­er­nas fö­re­trä­da­re har kon­sta­te­rat att "in­ve­ster­ing­ar­na i hu­vud­stads­re­gi­o­nens in­fra­struk­tur har ef­ter­satts un­der myck­et lång tid". En så­dan ut­sa­ga för­plik­ti­gar och bor­de bor­ga för yt­ter­li­ga­re of­fen­si­va sats­ning­ar. Peng­ar sak­nas inte.
De stat­li­ga fi­nan­ser­na är ur­star­ka och bud­get­över­skot­ten är stora. Re­ger­ing­en bör läg­ga kraft bak­om or­den och i reda peng­ar vi­sar att de me­nar all­var.

Lars Dahl­berg
op­po­si­tions­råd (s) Stock­holms läns landsting
Ma­rie-Loui­se Fors­berg-Frans­son
lands­tings­sty­rel­sens ord­fö­ran­de (s) Öre­bro läns landsting
De­ni­se Berg­ström
op­po­si­tions­råd (s) Väst­man­land läns landsting
Jör­gen Da­ni­els­son
op­po­si­tions­råd (s) Sörm­land läns landsting
Bör­je Wenn­berg
op­po­si­tions­råd (s) Upp­sa­la läns landsting